इंजन रूम ओवरहेड क्रेन क्या है?

YFMइंजन रूम ओवरहेड क्रेनसमुद्री इंजन के कमरों में सबसे कठिन उठाने की चुनौतियों से निपटने के लिए इंजीनियर है . सटीक, स्थायित्व और सुरक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो कि सीमित स्थानों में सुरक्षा और मरम्मत के संचालन के दौरान इंजन, जनरेटर और भारी घटकों के सहज हैंडलिंग को सुनिश्चित करता है {{1} शिपबिल्डर्स और फ्लीट ऑपरेटर वर्ल्डवाइड द्वारा भरोसा किया जाता है।इंजन रूम ओवरहेड क्रेनकुशल पोत संचालन के लिए आपका अंतिम भागीदार है .

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के घटकइंजन रूम ओवरहेड क्रेन

एक कुंजी के रूप मेंउठाने वाले उपस्करसमुद्री इंजन के कमरों में, घटकइंजन रूम क्रेनउनके प्रकारों के अनुसार भिन्न होते हैं (जैसेओवरहेड क्रेन, गैन्ट्री क्रेन, जिब क्रेन, आदि .), लेकिन मुख्य संरचनाएं सार्वभौमिकता . साझा करती हैं

1. धातु संरचना प्रणाली

• मुख्य गर्डर: एक क्षैतिज बीम असर प्राथमिक भार, आमतौर पर बॉक्स-टाइप या ट्रस संरचनाओं के साथ निर्मित . उच्च शक्ति वाले स्टील (e . g ., q345b) से बना, यह झुकने और टॉर्सनल स्ट्रेंथ आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए .
• अंतिम गर्डर: दोनों तरफ मुख्य गर्डर्स को जोड़ने वाला एक अनुप्रस्थ घटक, आमतौर पर पूरे समर्थन के लिए यात्रा पहियों से सुसज्जित हैइंजन रूम ओवरहेड क्रेनरेल के साथ चल रहा है .
• लेग्स: गैन्ट्री या कैंटिलीवर क्रेन के लिए समर्थन संरचनाएं . निचले सिरों को जमीन या नींव के लिए तय किया जाता है, जबकि ऊपरी छोर मुख्य गर्डर से जुड़ते हैं, एंटी-ओवरटर्निंग स्थिरता . की आवश्यकता होती है।

2. रनिंग मैकेनिज्म

• ट्रॉली यात्रा तंत्र: एक डिवाइस ड्राइविंगइंजन रूम ओवरहेड क्रेन इंजन रूम रेल . के साथ अनुदैर्ध्य रूप से स्थानांतरित करने के लिए इसमें मोटर्स, रेड्यूसर, कपलिंग, व्हील सेट, आदि शामिल हैं . आवृत्ति रूपांतरण गति विनियमन आमतौर पर चिकनी स्टार्ट-स्टॉप . के लिए उपयोग किया जाता है।
• क्रेन ट्रॉली तंत्र: पार्श्व आंदोलन के लिए लहराने वाले तंत्र को चलाने के लिए मुख्य गर्डर पर स्थापित किया गया . संरचना में ट्रॉली यात्रा तंत्र के समान लेकिन आकार में छोटा, सीमित इंजन कक्ष स्थानों में सटीक स्थिति के लिए उपयुक्त .}

3. लहरा तंत्र

• ड्रम: एक बेलनाकार घटक घुमावदार तार रस्सियों, तारों को वापस लेने/विस्तारित करने के लिए घूर्णन करके भारी वस्तुओं को कम करने/कम करने का एहसास करना . सतह को अक्सर समान तार व्यवस्था के लिए सर्पिल खांचे के साथ मशीनीकृत किया जाता है .} .}
• तार रस्सी: ड्रम और हुक को जोड़ने वाला एक लोड-असर घटक, समुद्री उद्योग मानकों (e . g ., iso 4308) . पहनने और टूटे हुए तारों के लिए नियमित निरीक्षण की आवश्यकता है . का पालन करना चाहिए।
• हुक ब्लॉक: की रचनाहुक, हुक बीम,घिरनीब्लॉक, आदि . हुक को सुरक्षा क्लैप्स से लैस किया जाना चाहिए ताकि सुरक्षा सुनिश्चित हो सके .
• मोटर का ब्रेक: लहराने वाली शक्ति स्रोत आम तौर पर एक शंक्वाकार रोटर मोटर है जिसे एक विद्युत चुम्बकीय ब्रेक के साथ जोड़ा जाता है, जो कि पावर ऑफ . को काटने पर लोड छोड़ने से रोकने के लिए स्वचालित रूप से संलग्न होता है

4. विद्युत नियंत्रण प्रणाली

• नियंत्रण कैबिनेट: पीएलसी नियंत्रकों, संपर्ककर्ताओं, रिले, आदि . को एकीकृत करता है, स्टार्ट-स्टॉप, स्पीड रेगुलेशन और सुरक्षा सुरक्षा को सक्षम करता हैइंजन रूम ओवरहेड क्रेन तंत्र . यह अक्सर वाटरप्रूफ और डस्टप्रूफ डिज़ाइन (e . g ., ip54 सुरक्षा रेटिंग) . को अपनाता है
• ऑपरेशन डिवाइस: वायर्ड पेंडेंट या वायरलेस रिमोट्स के रूप में उपलब्ध . बटन एर्गोनोमिक रूप से स्पष्ट एक्शन संकेतक (e . g ., ← ← →) . के साथ व्यवस्थित होते हैं।
• बिजली की आपूर्ति: स्लाइड संपर्क लाइनों या केबल रीलों द्वारा संचालित, ज्यादातर 380V/60Hz पर मरीन पावर ग्रिड्स . से मिलान करने के लिए

5. सुरक्षा सुरक्षा उपकरण

• लोड सीमक: जब लोड ओवरलोडिंग को रोकने के लिए रेटेड मान से अधिक हो जाता है, तो स्वचालित रूप से फहराने की शक्ति में कटौती करता है (± 5%से अधिक या उसके बराबर सटीकता) .
• सीमा स्विच: ऊँचाई की सीमा (हुक ओवरट्रेव को रोकने के लिए) और यात्रा की सीमा (बाधाओं के साथ क्रेन टकराव से बचने के लिए) . को शामिल करें
• बफर: के दोनों सिरों पर स्थापितइंजन रूम ओवरहेड क्रेन, रेल अंत के साथ सहयोग करना टकराव ऊर्जा को अवशोषित करने और प्रभाव को कम करने के लिए . को कम करता है
• ध्वनिक-ऑप्टिक अलार्म: इंजन रूम कर्मियों को अलर्ट करने के लिए ऑपरेशन के दौरान चेतावनी संकेतों का उत्सर्जन करता है, विशेष रूप से सीमित दृश्यता वाले क्षेत्रों में .

6. सहायक घटक

• रेल और नींव: रेल आमतौर पर के लिए क्व-टाइप विशेष स्टील का उपयोग करते हैंइंजन रूम ओवरहेड क्रेन. नींव को इंजन रूम पतवार संरचना में वेल्डेड किया जाना चाहिए, और लोड-असर क्षमता को जहाज डिजाइन संस्थानों द्वारा सत्यापित किया जाना चाहिए .
• स्नेहन प्रणाली: स्वचालित या मैनुअल स्नेहन उपकरण नियमित रूप से व्हील बीयरिंग और रिड्यूसर गियर जैसे घर्षण भागों को तेल की आपूर्ति करते हैं, उपकरण जीवन का विस्तार करने के लिए .
• बारिश और धूल कवर: इंजन रूम ओवरहेड क्रेनखुली हवा में या धूल भरे वातावरण में विद्युत घटकों को ढालने के लिए सुरक्षात्मक कवर की आवश्यकता होती है और संक्षारण से ट्रांसमिशन भागों .

उपरोक्त मॉड्यूलर डिजाइन के माध्यम से,इंजन रूम क्रेनशिपिंग उद्योग के सख्त नियमों को पूरा करते हुए कुशल और सुरक्षित लिफ्टिंग संचालन प्राप्त कर सकते हैं (जैसे एबीएस और डीएनवी जैसे वर्गीकरण सोसाइटी की प्रमाणन आवश्यकताएं) .

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के मुख्य लाभइंजन रूम ओवरहेड क्रेन

✅ अंतरिक्ष-अनुकूलित डिजाइन

• कॉम्पैक्ट संरचना लिफ्टिंग क्षमता से समझौता किए बिना कम छत वाले इंजन रूम के लिए अनुकूलित करता है .
• सख्त समुद्री स्थानिक बाधाओं को पूरा करते हुए परिचालन स्थान को अधिकतम करता है .

✅ संक्षारण प्रतिरोध गारंटी

• स्टेनलेस स्टील के घटक + ट्रिपल-लेयर मरीन-ग्रेड कोटिंग उच्च आर्द्रता, नमक स्प्रे, और रासायनिक एक्सपोज़र . का सामना कर रहे हैं
• ISO 12944 C 5- m प्रमाणीकरण . पास करता है

✅ असफलता-सुरक्षित सुरक्षा प्रणाली

• आपातकालीन स्टॉप के साथ दोहरी ब्रेक सिस्टम
• अधिभार संरक्षण सेंसर (110% क्षमता कटऑफ)
• विस्फोट-प्रूफ विकल्प (ATEX/IECEX प्रमाणित)
• Ip 56- रेटेड इलेक्ट्रिकल घटक

✅ कम रखरखाव प्रचालन

• सील बीयरिंग और मॉड्यूलर असेंबली 40% बनाम . पारंपरिक क्रेन . द्वारा सर्विसिंग की जरूरतों को कम करते हैं
• IOT-तैयार इंटरफ़ेस (वैकल्पिक) . के माध्यम से दूरस्थ निदान शामिल है

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तकनीकी मापदंडइंजन रूम ओवरहेड क्रेन

के आवेदन परिदृश्यइंजन रूम ओवरहेड क्रेन

▸ इंजन प्रतिस्थापन और ओवरहाल
▸ जहाजों में जनरेटर स्थापना
▸ प्रोपल्शन सिस्टम रखरखाव
▸ स्पेयर पार्ट्स की दैनिक हैंडलिंग
▸ आपातकालीन मरम्मत संचालन

क्यों YFM चुनेंइंजन रूम क्रेन?

"स्थापित करने के बादइंजन रूम ओवरहेड क्रेन12 जहाजों पर, रखरखाव के दौरान डाउनटाइम 65%. द्वारा गिरा दिया गया था, मॉड्यूलर डिज़ाइन ने शुष्क-डॉकिंग . के बिना रेट्रोफिट इंस्टॉलेशन की अनुमति दी। "
- मरीन इंजीनियर, सिंगापुर शिपयार्ड ग्रुप

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हम प्रदाननि: शुल्क लेआउट विश्लेषणआपके इंजन रूम कॉन्फ़िगरेशन के लिए . हमारे इंजीनियर डिलीवर:

• लोड वितरण रिपोर्ट के साथ 3 डी सीएडी सिमुलेशन
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चयन विचार

• इंजन रूम की ऊंचाई, स्पैन, और अधिकतम लिफ्टिंग वेट (E . g ., 20T/32T) . के आधार पर लहराने वाले मापदंडों का निर्धारण किया जाना चाहिए।
• विस्फोट-प्रूफ क्रेन तेल टैंकरों जैसे विशेष परिदृश्यों के लिए उपयुक्त हैं और आईईसी 60079 विस्फोट-प्रूफ मानक . का अनुपालन करना चाहिए

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