एएचसी आर्टिकुलेट बूम ऑफशोर क्रेन

AHC60t मुख्य चरखी एक बहु-हाइड्रोलिक मोटर-चालित बहु-परत तार रस्सी घुमावदार प्रणाली है जिसमें सक्रिय तरंग क्षतिपूर्ति फ़ंक्शन, 60t की रेटेड उठाने की क्षमता, तार रस्सी व्यास 60 ~ 65 मिमी, LEBUS त्वचा की रील रस्सी नाली संरचना, तार रस्सी घुमावदार लगभग 12 परतें, 1600 मीटर का प्रभावी स्ट्रोक (तार रस्सी की बहु-परत घुमावदार रील की क्षमता लगभग 1750 मीटर) है। रील बॉडी के दोनों तरफ ड्राइविंग डिवाइस के 2 सेट लगाए गए हैं: हाइड्रोलिक मोटर्स के 5 सेट + 5 बिल्ट-इन प्लैनेटरी गियरबॉक्स के सेट + बंद गियरबॉक्स (ड्राइविंग पिनियन + बड़ा गियर), यानी, हाइड्रोलिक मोटर्स के कुल 10 सेट, बिल्ट-इन प्लैनेटरी गियरबॉक्स के 10 सेट, बंद गियरबॉक्स के 2 सेट (ड्राइविंग पिनियन + बड़ा गियर), और 1 LEBUS रील सेट। रस्सी निकास कोण (1.5 से कम) के नियंत्रण को सिंक्रनाइज़ करने के लिए तार रस्सी के प्रारंभिक रस्सी पक्ष पर एक रस्सी बहिष्कार लगाया जाता है⁰)। इसके अलावा, रील को तार रस्सी रैखिक गति और यात्रा को मापने के लिए एक कोणीय एनकोडर और यात्रा सीमा स्विच के साथ लगाया गया है। एएचसी 60 टी मुख्य चरखी का आधार क्रेन के सहायक प्लेटफॉर्म पर लगाया गया है।

जब क्रेन स्प्रेडर गहरे पानी में काम कर रहा होता है, तो मुख्य चरखी (हाइड्रोलिक फॉलोअर सिस्टम और नाइट्रोजन टैंक से बना) की सक्रिय तरंग क्षतिपूर्ति प्रणाली जहाज के लगातार हिलने के कारण उठाए गए भार के बड़े ऊपर और नीचे विस्थापन को कम करने में भूमिका निभाती है, और सक्रिय तरंग क्षतिपूर्ति प्रणाली का हाइड्रोलिक नियंत्रण उपतंत्र हाइड्रोलिक मोटर को सकारात्मक और नकारात्मक रूप से घुमाने के लिए नियंत्रित और संचालित करता है, अर्थात, उठाने वाली तार रस्सी लगातार रस्सी को इकट्ठा और छोड़ रही है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि भार के साथ स्प्रेडर मूल रूप से गहरे पानी में स्थिर है। भार के साथ स्प्रेडर मूल रूप से एक निश्चित गहरे पानी की स्थिति के पास स्थिर होता है, और ऊपर और नीचे विस्थापन आंदोलन की केवल एक छोटी राशि होती है।