हाइड्रोलिक प्रणाली के साथ दूरबीन बूम क्रेन
हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक बूम क्रेन एक मरीन डेक क्रेन है जिसमें एक या एक से अधिक हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक बूम हैं। यह क्रेन कठोर समुद्री वातावरण में विभिन्न सामान्य कार्यों के लिए अत्यधिक उपयुक्त है।
हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक बूम क्रेन मुख्य रूप से उच्च शक्ति वाले स्टील का उपयोग करता है। इसकी विशेष जिब संरचना अतिरिक्त अभिनय बलों को अवशोषित करती है, क्रेन को अधिभार से बचाती है और अत्यधिक उच्च अधिभार प्रतिरोध प्रदान करती है।
YFM हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक बूम क्रेन लोचदार और कठोर बिंदुओं के बीच एक चिकनी संक्रमण को प्राप्त करने और तनाव एकाग्रता बिंदुओं की घटना को रोकने के लिए भागों और डबल-लेयर प्लेटों को मजबूत करने से सुसज्जित है।
YFM क्रेन को समुद्री अनुप्रयोगों की विशेष स्थितियों पर विचार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जैसे कि कठोर वातावरण, गतिशील लोड स्थितियों और अत्यधिक पार्श्व भार और तनाव जो संचालन के दौरान क्रेन समाप्त होते हैं।
उत्पाद डेटा
एक ग्राहक के लिए दो हाइड्रोलिक एक्सटेंशन बूम के साथ एक दूरबीन बूम प्रकार का एक समुद्री डेक क्रेन
| क्रेन डेटा | ||
| आधार पर गतिशील क्षण | 4.600 | KN*M (डायनेमिक फैक्टर 1.25 |
| समुद्री राज्य | बंदरगाहस्थितियाँ | CALM SEA (SWH =0। 6mtr) |
| स्लीविंग टॉर्क | 500 | kn*m (सूची/trim=5 º/2)) |
| क्रेन वजन | ~22.000 | क्रेन + विंच) |
| तेल प्रवाह, क्यू, अनुशंसित | 250 | एल/मिनट |
| काम की आवश्यकता है | 300 | छड़ |
| तेल टैंक क्षमता की सिफारिश की | 1.000 | Ltr (बाद में) |
| स्लीविंग सेक्टर | 360 डिग्री | असीमित, |
| स्लीव टाइम | 0.6 | Rpm @ q l/min |
| स्लीविंग गियर की संख्या | 2 | - |
| लफ़िंग का समय | 75 | सेकंड (औसत/बाहर/में) |
| विस्तार काल | 75 | सेकंड (औसत में/बाहर) |
| ई-पावर की आपूर्ति आवश्यक है: | 24V / 50 हर्ट्ज | स्थिर बिजली की आपूर्ति - 5 a |
| डिजाइन आंकड़ा | ||
| डिजाइन तापमान | -10ºC~+45ºC | |
| ध्वज राज्य | नीदरलैंड | |
| बूम एंड पर एक हुक द्वारा क्षमता | स्वर्ग | आउटरीच |
| एकल गिरावट का उपयोग | 7.500 किग्रा | 3। 50-20। 00 mtr |
| त्रैमासिक पतन उपयोग | 26.600किलो | 11। 00 mtr |
| 17.700kg | 15.25MTR | |
| 14। 000 kg | 19.50MTR | |
| मुख्य चरखी डेटा | ||
| सुरक्षित कार्य भार (SWL) | 7.500 किग्रा | 3 लेयर-सिंगल फॉल पर- |
| गिरावट | त्रैमासिक गिरावट | |
| हुक गति, त्रैमासिक गिरावट, एकल गिरावट | 0-6 मिनट, 0-25 मिनट | 26.600 किग्रा लाइन पुल के साथ 7.500 किग्रा लाइन पुल के साथ |
| वायर रस्सी की लंबाई | 90m | |
| अधिकतम। नीरस गहराई | 75m | बूम टिप के तहत (हुक ट्रैवल-सिंगल फॉल) |
| हुक स्टॉप अप, सीमा स्विच | विद्युत प्रकार | स्टेनलेस स्टील निकटता स्विच |
| हुक स्टॉप डाउन, लिमिट स्विच | विद्युत प्रकार | स्टेनलेस स्टील निकटता स्विच |
नोट: इस तालिका के पैरामीटर पारंपरिक कॉन्फ़िगरेशन हैं और उपयोगकर्ताओं की कामकाजी परिस्थितियों के अनुसार इसे फिर से डिज़ाइन किया जा सकता है।
क्रेन सुरक्षा उपकरण
इसके इच्छित उद्देश्य और सुरक्षित संचालन के लिए क्रेन को संचालित करने के लिए आवश्यक घटक और सुरक्षा उपकरण स्थापित किए जाते हैं; क्रेन की सुरक्षा प्रणाली में निम्नलिखित शामिल हैं:
- क्रेन क्षमताओं के अनुरूप मूल्यों के लिए निर्धारित राहत वाल्व सभी मुख्य हाइड्रोलिक सर्किट को ओवरप्रेस से बचाते हैं।
- पूरे हाइड्रोलिक सिस्टम की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए एक मुख्य ओवर-प्रेशर वाल्व।
- स्लीविंग मशीनरी: एक लोड-होल्डिंग वाल्व जो हाइड्रोलिक प्रेशर ड्रॉप के मामले में स्लीविंग मोटर की गति को जमा देता है और एक फेलसेफ मल्टी-डिस्क ब्रेक के मामले में।
- सभी हाइड्रोलिक सिलेंडर में एक हाइड्रो-पायलटेड ब्लॉक लोड होल्डिंग वाल्व होता है जो हाइड्रोलिक दबाव ड्रॉप के मामले में गति को जमा देता है।
- ऑपरेशन का प्रत्येक लीवर स्प्रिंग लोड होता है और स्वचालित रूप से शून्य स्थिति (डेडमैन-हैंडल) पर स्वचालित रूप से लौटता है, जब बल अब लीवर पर लागू नहीं होता है।
- एक हाइड्रोलिक अधिभार (सीमित क्षण) डिवाइस यह सुनिश्चित करता है कि सभी क्रेन फ़ंक्शन विंच ओवरलोड के दौरान बंद हो जाते हैं। जब क्रेन को रोका जाता है, तो एकमात्र स्वीकार्य गति लोड को कम कर रही है; अन्य सभी आंदोलनों को अवरुद्ध किया गया है।
समुद्री वातावरण के लिए सबसे उपयुक्त सतह उपचार की पेशकश करने के लिए हर प्रयास किया जाता है:
- सभी स्टील प्लेटों को सावधानीपूर्वक तनाव से राहत मिलती है और पेंटिंग से पहले सभी जंग और अशुद्धियों को हटाने के लिए शॉट-ब्लास्ट (एसए 2.5) शूट किया जाता है।
- क्रेन और इसके सभी घटकों को सभी सतहों से तेल और धूल को खत्म करने और अधिकतम पेंट आसंजन सुनिश्चित करने के लिए पेंटिंग से पहले अच्छी तरह से धोया जाता है। यह स्लीविंग असर, गियरबॉक्स, ब्रेक वाल्व और मोटर्स पर भी लागू होता है।
- क्रेन घटकों को अलग -थलग कर दिया जाता है, सैंडब्लास्टेड, पेंटेड पीस बाय पीस, और रीसेम्बल किया जाता है।
- सीलिंग फ्लैंग्स, ओपनिंग और कैविटीज को सील करने पर विशेष ध्यान दिया जाता है जहां समुद्री जल प्रवेश कर सकता है या जमा हो सकता है।
- मरीन पेंट सिस्टम में शॉट ब्लास्टिंग के बाद लागू जस्ता प्राइमर की एक परत, एपॉक्सी पेंट की दो मध्यवर्ती परतें, और पॉलीयुरेथेन टॉपकोट की एक परत, 280 andm की कुल मोटाई के साथ शामिल हैं।
- प्लेटफ़ॉर्म और रेलिंग जस्ती हैं।
- मौसम के संपर्क में आने वाले उद्घाटन के साथ स्तंभ, बूम और अन्य स्टील के सदस्यों को भी अंदर से चित्रित किया गया है।
- सभी पिन 42CRMO4 से बने होते हैं, और उनके उजागर क्षेत्रों को क्रेन के बाकी हिस्सों से अलग से चित्रित किया जाता है। स्थापना के बाद, समुद्री जल को प्रवेश करने से रोकने के लिए पिन के लग्स को सील कर दिया जाता है।
- लफ़िंग सिलेंडर (एस) की पिस्टन रॉड S355 स्टील से बना है, जो कि ल्यूनक 2+ सतह उपचार के साथ है, जो नमकीन वातावरण के लिए उच्चतम प्रतिरोध प्रदान करता है। एक्सटेंशन सिलेंडर के सिलेंडर रॉड्स का इलाज निकोम® 500 के साथ रॉड की सतह पर किया जाता है।
- सभी हाइड्रोलिक पाइपलाइन स्टेनलेस स्टील (एआईएसआई 316) से बने होते हैं। कैडमियम के साथ इलाज किए गए पाइप और नली कपलिंग को डेंसो टेप या समकक्ष द्वारा संरक्षित किया जाता है।
- बाहरी हाइड्रोलिक होसेस भारी-भरकम और सूर्य के प्रकाश और समुद्री जल के लिए प्रतिरोधी हैं।
- जहां संभव हो, सभी हाइड्रोलिक होसेस को एक साथ बंडल किया जाता है और एक कठिन प्लास्टिक सर्पिल कवर द्वारा संरक्षित किया जाता है।
- फ्लैंग्स, बोल्ट थ्रेड्स, पिन लग्स, आदि की सतहों, जहां स्टील स्टील के संपर्क में है, को आसंजन और जंग को रोकने के लिए एक विशेष समुद्री ग्रीस द्वारा संरक्षित किया जाता है।
- क्रेन के घूर्णन कॉलम में स्लीव बेयरिंग और स्लीव गियर (एस) को ठीक करने वाले बोल्ट के सिर समुद्री ग्रीस से भरे प्लास्टिक के कैप द्वारा कवर किए जाते हैं।
-सभी नट और बोल्ट स्टेनलेस स्टील (एआईएसआई 316) से बने होते हैं, सिवाय उन कनेक्शनों को छोड़कर जिन्हें उच्च-तन्यता वाले बोल्ट (जो जस्ता-प्लेटेड हैं) की आवश्यकता होती है।
- सभी ग्रीस निप्पल स्टेनलेस स्टील (एआईएसआई 316) से बने होते हैं।
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