भूमि आधारित क्रेनों के विपरीत,समुद्री सारसआठ अद्वितीय अपतटीय खतरों को एक साथ संबोधित करना चाहिए: लोड सुरक्षा, तंत्र सीमा स्टॉप, पोत रोल और ट्रिम, लहरों के कारण भारी गति, विस्फोट सुरक्षा, आपातकालीन रोक, टकराव-विरोधी, और एंकरिंग और हवा प्रतिरोध। पूरा सिस्टम SOLAS, CCS/ABS/DNV, और API 2C सहित अनिवार्य मानकों द्वारा शासित होता है, और इसमें आठ उपप्रणालियाँ शामिल होती हैं: लोड मोमेंट सुरक्षा, यात्रा सीमा नियंत्रण, ब्रेकिंग सुरक्षा, आपातकालीन कटऑफ, पर्यावरण और टकरावरोधी सुरक्षा, विद्युत विस्फोट सुरक्षा, समर्पित समुद्री स्थिरता प्रणाली और ब्लैक बॉक्स की निगरानी।

I. लोड और मोमेंट सेफ्टी प्रोटेक्शन सिस्टम - समुद्री क्रेन के लिए अनिवार्य कोर सिस्टम

1. एलएमआई लोड मोमेंट संकेतक

-- 5 टन और उससे ऊपर के सभी समुद्री क्रेनों के लिए मानक सुरक्षा फिटिंग; 20t से अधिक की इकाइयों के लिए उच्च परिशुद्धता क्षण सेंसर अनिवार्य हैं।

-- एलएमआई उठाने वाले भार, लफिंग कोण और बूम लंबाई का वास्तविक समय डेटा एकत्र करता है, और सूत्र के माध्यम से वास्तविक क्षण की गणना करता है: वास्तविक क्षण एम=लोड × त्रिज्या। इसके बाद यह वर्तमान त्रिज्या के अनुरूप सुरक्षित कार्य भार (एसडब्ल्यूएल) के विरुद्ध मूल्य की जांच करता है:

• 90%~95% रेटेड क्षण: डिस्प्ले स्क्रीन पर लाल टेक्स्ट अलर्ट के साथ श्रव्य और दृश्य पूर्व अलार्म

• 105% रेटेड क्षण: खतरनाक गतिविधियाँ आपस में जुड़ी हुई हैं (उठाना, बाहर की ओर उछालना और बाहर की ओर झुकाना निषिद्ध है; केवल लोड डिस्चार्ज के लिए हुक को अंदर की ओर झुकाना और कम करना अनुमत है)

• 110% एसडब्ल्यूएल: पूर्ण पावर लॉकआउट और क्रेन शटडाउन; पुनरारंभ के लिए मैन्युअल रीसेट आवश्यक है

-- छोटे हाइड्रोलिक क्रेनअप्रत्यक्ष भार माप के लिए दबाव सेंसर अपनाएं।

-- अपतटीय क्रेन2% से कम या उसके बराबर की माप त्रुटि के साथ दोहरे निरर्थक क्षण सेंसर से लैस हैं।

2. मल्टी-मोड लोड स्विचिंग

उठाने वाले हुक के साथ बहु-स्थिति संचालन का समर्थन करने वाले समुद्री क्रेनों के लिए,ग्रैब्स, याकंटेनर स्प्रेडर्सपूर्ण ग्रैब लोड स्थितियों के तहत झूठी सुरक्षा ट्रिगरिंग को रोकने के लिए प्रत्येक कार्य मोड के लिए स्वतंत्र अधिभार सीमाएँ निर्धारित की जाती हैं।

3. ऑपरेटर कंसोल पर वास्तविक समय भार प्रदर्शन

वाईएफएम क्रेन का ऑपरेटर केबिन एक मोमेंट डिस्प्ले स्क्रीन से सुसज्जित है, जो लाइव लोड का पूर्ण दृश्य और वर्तमान त्रिज्या पर अधिकतम स्वीकार्य उठाने की क्षमता प्रदान करता है। एलएमआई ऑपरेशन को अक्षम करना सख्त वर्जित है।

द्वितीय. बहु-यात्रा सीमा सुरक्षा

अधिक उत्थापन, अधिक {2}लफिंग, और अधिक {33}स्लीविंग को रोकने के लिए दोहरी {0}स्टेज निरर्थक डिज़ाइन

YFM का हर गतिशील तंत्रसमुद्री क्रेनदोहरी सुरक्षा से सुसज्जित है: प्राथमिक परिचालन सीमा + द्वितीयक अंतिम आपातकालीन सीमा:

1. लहरा ऊंचाई सीमा

• प्राथमिक सीमा: जब हुक जिब हेड के पास पहुंचता है तो स्वचालित रूप से लहराना बंद हो जाता है;
• द्वितीयक अंतिम सीमा: यदि प्राथमिक सीमा विफल हो जाती है, तो उत्थापन शक्ति को बलपूर्वक काट देता है, जिससे पुली को जिब शीर्ष से टकराने से बचाया जा सके।

2. निचली गहराई सीमा

ड्रम और हुक को पानी में गिरने से रोकने के लिए तार रस्सियों की सबसे निचली खोलने की स्थिति को प्रतिबंधित करता है।

3. लफ़िंग सीमा (जिब उठाना और कम करना)

• न्यूनतम त्रिज्या सीमा (पूरी तरह से वापस ली गई जिब);
• अधिकतम त्रिज्या सीमा (जिब को सबसे दूर की स्थिति तक बढ़ाया गया है, जहां सुरक्षित कार्य भार (एसडब्ल्यूएल) काफी कम हो जाता है; अधिक से अधिक लफिंग तुरंत पल सुरक्षा को सक्रिय कर देगी)।

4. स्लीविंग एंगल सीमा

सुपरस्ट्रक्चर, हैच कोमिंग और मस्तूल के साथ जिब की टक्कर से बचने के लिए अधिकतम बाएं/दाएं स्लीविंग रेंज को सीमित करता है;

YFM फुल-स्लीविंग समुद्री क्रेनें 360 डिग्री बफर डिसेलेरेशन सीमा से सुसज्जित हैं।

5. ओवरराइड बायपास स्विच

केवल रखरखाव के उपयोग के लिए, चाबी या सुरक्षात्मक आवरण से सुरक्षित। सामान्य ऑपरेशन के दौरान सख्त वर्जित है। बाईपास चालू होने पर निरंतर श्रव्य और दृश्य अलार्म सक्रिय हो जाता है।

तृतीय. ब्रेक सुरक्षा प्रणाली

वर्गीकरण सोसायटी प्रमाणन की आवश्यकता वाले समुद्री क्रेनों के लिए, उत्थापन और लफिंग तंत्र में बंद स्प्रिंग ब्रेक लगाए जाने चाहिए, जो कम से कम 1.5 के सुरक्षा कारक के साथ बिजली या हाइड्रोलिक दबाव हानि पर स्वचालित रूप से संलग्न होते हैं:

• मुख्य सर्विस ब्रेक: सामान्य स्टार्ट {{0}स्टॉप और मंदी ब्रेकिंग के लिए उपयोग किया जाता है;
• आपातकालीन सुरक्षा ब्रेक (माध्यमिक ब्रेक): मुख्य ब्रेक फेल होने, बिजली कटने या हाइड्रोलिक दबाव कम होने की स्थिति में तुरंत सक्रिय हो जाता है;
• मैनुअल आपातकालीन ब्रेक रिलीज डिवाइस: अपतटीय बिजली विफलताओं के दौरान भार को धीरे-धीरे सुरक्षित स्थिति में कम करने के लिए ब्रेक को मैन्युअल रूप से जारी करता है, जिससे बिना ध्यान दिए छोड़े गए निलंबित भार के जोखिम को समाप्त किया जाता है;
• स्लीविंग डंपिंग ब्रेक: लोड स्विंगिंग को रोकने के लिए पोत रोलिंग गति के तहत जिब की जड़त्वीय घुमाव को रोकता है;
• यात्रा करने वाले समुद्री क्रेनों के लिए अतिरिक्त फिटिंग: रेल क्लैंप प्लस रेल एंकरिंग वेजेज, हवा प्रतिरोध और पोत सूची के खिलाफ एंटी-स्लिप सुरक्षा प्रदान करते हैं।

चतुर्थ. आपातकालीन रोक एवं सुरक्षा कट-सिस्टम बंद

1. बहु-स्थिति आपातकालीन स्टॉप बटन

पीएलसी नियंत्रण से स्वतंत्र, समुद्री क्रेनों के लिए हार्ड {{0} वायर्ड कट {{1} ऑफ सर्किट।

• ऑपरेटर केबिन में मुख्य नियंत्रण कंसोल पर लाल मशरूम - हेड आपातकालीन स्टॉप बटन;
• क्रेन बेस और वॉकवे प्लेटफॉर्म के दोनों किनारों पर सहायक आपातकालीन स्टॉप स्थापित किए गए;
• गलती शुरू होने पर समग्र हाइड्रोलिक पावर और मुख्य बिजली आपूर्ति को सीधे काट देता है, जिससे सभी ब्रेक पूरी तरह से लॉक हो जाते हैं।

2. मुख्य विद्युत आपूर्ति सुरक्षा

शॉर्ट सर्किट, विद्युत रिसाव, मोटर अधिभार या अत्यधिक उच्च हाइड्रोलिक तेल तापमान के मामले में स्वचालित पूर्ण क्रेन शटडाउन; हाइड्रोलिक सिस्टम के लिए उच्च {{0} दबाव अतिप्रवाह और निम्न {{1} दबाव हानि निगरानी के साथ दोहरी दबाव सुरक्षा।

3. यांत्रिक इंटरलॉक सुरक्षा

क्रेन को ऊपर उठाने, फुलाने और घुमाने की गति के लिए विद्युत इंटरलॉक। समग्र क्षण अधिभार से बचने के लिए चरम सीमा स्थितियों के तहत कई तंत्रों का एक साथ संचालन निषिद्ध है।

वी. समुद्री विशेष स्थिरीकरण और पर्यावरण सुरक्षा प्रणालियाँ - शिपबोर्ड क्रेन के लिए विशेष

1. वेसल हील और ट्रिम इंटरलॉक सुरक्षा

जहाज़ पर क्रेनअंतर्निर्मित वेसल झुकाव सेंसर से सुसज्जित हैं:

• मानक डेक क्रेन के लिए: उठाने की क्षमता स्वचालित रूप से प्रतिबंधित होती है, और जब जहाज की एड़ी 5 डिग्री से अधिक हो जाती है या ट्रिम 2 डिग्री से अधिक हो जाती है तो यात्रा की गति कम हो जाती है;
• क्रेन पलटने से रोकने के लिए स्वीकार्य झुकाव कोण पार हो जाने पर उत्थापन कार्य पूरी तरह से लॉक हो जाएगा।

अपतटीय एएचसी क्रेनसक्रिय हीव मुआवजा (एएचसी) प्रणालियों से सुसज्जित हैं, जो समुद्र की सतह के सापेक्ष एक स्थिर हुक ऊंचाई बनाए रखने और गतिशील अधिभार को खत्म करने के लिए वास्तविक समय में तरंग प्रेरित ऊर्ध्वाधर गति का प्रतिकार करते हैं।

2. एंटी-स्वे नियंत्रण प्रणाली

विद्युत नियंत्रण प्रणाली स्वचालित रूप से उत्थापन, स्लीविंग और लफिंग गति के लिए त्वरण और मंदी रैंप को समायोजित करती है, पतवार या कर्मियों की चोटों के साथ कार्गो टकराव से बचने के लिए कार्गो के बोलबाला को ±0.5 डिग्री के भीतर सीमित करती है।

3. हवा की गति सुरक्षा सुरक्षा

हवा की गति सेंसर लगातार डेक हवा के वेग की निगरानी करते हैं:

• जब हवा की गति सुरक्षित सीमा (आमतौर पर 12 मीटर/सेकेंड) से अधिक हो जाती है तो अलार्म चालू हो जाता है;
• अत्यधिक हवा की स्थिति में उत्थापन और स्लिंग संचालन निषिद्ध है, और एंकरिंग के लिए जिब को न्यूनतम त्रिज्या तक वापस ले जाना चाहिए।

4. पवन प्रतिरोध एंकरिंग डिवाइस

जबजहाज क्रेनसेवा से बाहर होने के कारण, चार परत मिश्रित सुरक्षा लागू की गई है: जिब रिट्रेक्शन, हुक को जमीन पर गिराना, स्लीविंग लॉक पिन, रेल क्लैंप और विंड गाइ केबल, जो विश्वसनीय तूफान प्रतिरोध प्रदान करते हैं।

VI. टकरावरोधी सुरक्षा उपप्रणाली

1. लेजर/अल्ट्रासोनिक एरिया स्कैनिंग एंटी-टकराव प्रणाली

जब कई जहाज क्रेन एक ही डेक पर काम करते हैं, या जब हैच और सुपरस्ट्रक्चर के पास पहुंचते हैं, तो सिस्टम गति में कमी लाने के लिए बाधाओं को पहले से ही स्कैन कर लेता है। यदि उपकरण सुरक्षा क्षेत्र में घुसपैठ करता है तो यह तुरंत क्रेन को बंद कर देगा।

2. फिजिकल हार्ड लिमिट रुकती है

इलेक्ट्रॉनिक सीमा स्विचों के लिए अंतिम भौतिक बैकअप के रूप में काम करने वाले, स्लीविंग और लफिंग मूवमेंट के अंतिम स्थानों पर लगे यांत्रिक स्टॉपर्स।

3. हैच ज़ोन ऑपरेशन प्रतिबंध कार्यक्रम

एक बार जब जिब हैच ओपनिंग से ऊपर चला जाएगा तो अधिकतम स्वीकार्य भार अपने आप कम हो जाएगा।

सातवीं. विद्युत एवं विस्फोट-प्रूफ़ सुरक्षा प्रणाली

तेल टैंकरों और रासायनिक टैंकरों पर स्थापित समुद्री क्रेनें अनिवार्य रूप से पूर्व विस्फोट-रोधी सुविधाओं से सुसज्जित हैं।

• संपूर्ण विद्युत नियंत्रण प्रणाली की प्रवेश सुरक्षा रेटिंग IP54~IP66 है, जो नमक स्प्रे, वर्षा जल और डेक छींटों के प्रति प्रतिरोधी है।
• ज़ोन 1/ज़ोन 2 के लिए विस्फोट-रोधी मॉडल: एक्स डी फ्लेमप्रूफ मोटर, विस्फोट-रोधी सोलनॉइड वाल्व, विस्फोट-रोधी नियंत्रण बक्से, और आंतरिक रूप से सुरक्षित सेंसर।
• अर्थिंग, बिजली संरक्षण, और उछाल दमन उपकरण, साथ ही बिजली प्रवण अपतटीय वातावरण के लिए इन्सुलेशन निगरानी।
• तेल तापमान, हाइड्रोलिक तेल संदूषण, मोटर तापमान और हाइड्रोलिक द्रव स्तर के लिए मल्टी{0}}बिंदु तापमान और तरल स्तर अलार्म; ओवरहीटिंग होने पर क्रेन स्वचालित रूप से शीतलन के लिए बंद हो जाएगी।

आठवीं. श्रव्य और दृश्य अलार्म, वीडियो निगरानी और सुरक्षा डेटा ब्लैक बॉक्स

1. श्रेणीबद्ध श्रव्य एवं दृश्य अलार्म

• पूर्व चेतावनी: एम्बर लाइट + रुक-रुक कर बजर (रेटेड लोड के करीब, सीमा स्थिति के करीब या अत्यधिक हवा की गति के तहत ट्रिगर)
• दोष और ख़तरा अलार्म: लाल बत्ती + निरंतर उच्च - डेसीबल सायरन (अधिभार, अत्यधिक लफिंग कोण, आपातकालीन स्टॉप सक्रियण और अंतिम सीमा सक्रियण द्वारा ट्रिगर)

मोबाइल समुद्री क्रेनें यात्रा के दौरान डेक क्रू को स्पष्ट रहने के लिए सचेत करने के लिए निरंतर श्रव्य और दृश्य चेतावनी संकेत उत्सर्जित करती हैं।

2. दृश्य निगरानी प्रणाली

समुद्री क्रेन केबिन में कई कैमरे लगाए गए हैं, जिनमें ओवरहेड हुक व्यू, जिब टिप व्यू और डेक ऑपरेशन ज़ोन व्यू शामिल हैं, जो सभी ब्लाइंड स्पॉट को खत्म करते हैं।

3. सुरक्षा डेटा रिकॉर्डर

सभी समुद्री क्रेनों के लिए अनिवार्य। यह लगातार 90 दिनों से कम की भंडारण अवधारण अवधि के साथ उठाने वाले भार, आउटरीच, मूवमेंट टाइमलाइन, ओवरलोड अलार्म, आपातकालीन स्टॉप, लफ़िंग कोण और हवा की गति डेटा को रिकॉर्ड करता है।

वर्गीकरण समितियों द्वारा समुद्री दुर्घटना का पता लगाने और वार्षिक सर्वेक्षण के लिए पूरा रिकॉर्ड किया गया डेटा प्रदान किया जाना चाहिए।

नौवीं. यांत्रिक सुरक्षा सहायक उपकरणों का समर्थन

जहाज क्रेनों के लिए निष्क्रिय सुरक्षात्मक उपकरण

• रस्सी विरोधी -गिरने वाले उपकरण और रस्सी टूटने से सुरक्षा
• हुक सुरक्षा कुंडी और चरखी गार्ड
• तात्कालिक प्रभाव भार के कारण होने वाली संरचनात्मक क्षति को रोकने के लिए ओवरलोड बफर रिलीफ वाल्व
• वॉकवे रेलिंग, एंटी-स्लिप प्लेटफ़ॉर्म और आपातकालीन निकास मार्ग
• रखरखाव लॉकिंग पिन: आकस्मिक गतिविधि को खत्म करने के लिए रखरखाव के दौरान जिब और स्लीविंग तंत्र को यांत्रिक रूप से लॉक करें

X. लागू कोड और मानक

• अंतरराष्ट्रीय मानक: सोलास अध्याय II-1 विनियमन 3-13, आईएसओ 10245, एपीआई विशिष्टता 2सी (ऑफशोर क्रेन)
• वर्गीकरण समाज के नियम: जहाज उठाने वाले उपकरणों के लिए सीसीएस नियम, एबीएस नियम, डीएनवीजीएल-ST-0378
• विद्युत मानक: आईईसी 60204-32 मशीनरी की सुरक्षा - मशीनों के विद्युत उपकरण - भाग 32: मशीनों को उठाने के लिए आवश्यकताएँ

जहाज क्रेनों के लिए संपूर्ण सुरक्षा प्रणाली का संचालन तर्क

प्राथमिकता क्रम (उच्चतम से निम्नतम तक):

→ मैकेनिकल हार्ड लिमिट स्विच/आपातकालीन स्टॉप (सर्वोच्च प्राथमिकता, बिजली कटौती सीधे बंद)

→ लोड क्षण अधिभार संरक्षण

→ वेसल हील/ट्रिम और हवा की गति पर्यावरणीय सीमा

→ इलेक्ट्रॉनिक यात्रा सीमा स्विच

→ तंत्र गतिविधियों के लिए इंटरलॉक

→ श्रव्य और दृश्य पूर्व {{0}अलार्म सिग्नल

→ पूर्ण चक्र डेटा लॉगिंग और भंडारण

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